http://kintetsu.livedoor.biz/ 西日本最大級の鉄道網を誇るのが近畿日本鉄道（近鉄・きんてつ）です。 国内旅行には欠かすことのできない鉄道会社です。大阪線、奈良線のようなアーバンライナーが走るドル箱路線の他、京都線、橿原線、名古屋線、東大阪線、南大阪線の中距離路線、天理線、道明寺線、長野線のような支線、田原本線、生駒線、信貴線、桜のシーズンになると賑わうものの、普段は閑散としている吉野線のようなローカル線、Ｎゲージの線まで抱えており、鉄道ファン（マニア）にとっても興味の尽きない鉄道会社です。特急（エキスプレス）のネットワークが充実してます。また、鉄道路線だけでなくバス路線もなかなかおもしろいです。夜行バス事業も好調です。料金もリーズナブルになってきてます。最近ではほとんどの路線でＩＣカード（ＰｉＴａＰａ＜ピタパ＞、ＩＣＯＣＡ＜イコカ＞）が使えるようになり、ますます利便性が高まってます。将来的には、ＰＡＳＭＯ＜パスモ＞、ＳＵＩＣＡ＜スイカ＞が使えたらいいのですけどね。 新幹線もいいけど、私鉄の王者・ＫＩＮＴＥＴＳＵも無視できません。またＪＲのおおさか東線という強力な競合路線も登場します。今後の動向が注目されます。 ja http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51431184.html 近鉄国分駅に急行が停車するようになって、随分たちます。 当初は、止まる駅が増えて、所用時間がかかるなぁ・・・と思ってたのですが、もう慣れてきましたね。 阪急京都線の急行のように停車駅が増えすぎて、準急に降格してしまった例もあるので、そういうのに比べると... asakib001 2008-06-21T06:00:43+09:00 近鉄時刻表の旅 当初は、止まる駅が増えて、所用時間がかかるなぁ・・・と思ってたのですが、もう慣れてきましたね。

阪急京都線の急行のように停車駅が増えすぎて、準急に降格してしまった例もあるので、そういうのに比べると、まだいいかもしれません。

で、国分駅ですが、急行と準急との乗り換ええきとして、活用されているようで、その意味では、よかったんじゃないかと思います。

闇雲に停車駅を多くするだけでなく、利用客のニーズが取り入れられていると思います。

時刻表・ダイヤも組みやすかったというのもあるでしょうがね。

普通列車との接続も便利なようです。
将来、ＪＲのおおさか東線が、新大阪まで延伸されるようになれば、この国分駅も重要な拠点になるような気がします。

まさか特急アーバンライナーが停車するようなことはないとは思いますが、それでも一日に数本そのようなとっきゅう列車がダイヤ・時刻表に組まれるかもしれません。

まぁ、今後が楽しみな国分駅ではあります。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51427197.html 先日、平日の昼間に名古屋からアーバンライナーに乗りました。 随分と閑散としてましたね～（笑） ６両編成にほんの数人しか乗ってませんでした。 私の座席は、５号車だったのですが、なんと同じ車両に他の乗客はいませんでした。 名古屋から鶴橋までの２時間、孤... asakib001 2008-06-20T06:00:37+09:00 近鉄時刻表の旅
随分と閑散としてましたね～（笑）

６両編成にほんの数人しか乗ってませんでした。
私の座席は、５号車だったのですが、なんと同じ車両に他の乗客はいませんでした。

名古屋から鶴橋までの２時間、孤独なじかんを過ごしました。
ゆったりとくつろげた反面、寂しかったです。

閑散とした特急アーバンライナーが、白子・四日市・津・桑名・富田・蟹江を通過していくというのもおもしろかったです。

みなさんももし機会があれば、平日にアーバンライナーを使ってみて下さい。
会社勤めの方は、わざわざ有給を取ってでも、こういう体験をしてみてもおもしろいかもしれませんよ（笑）

さすがに車内販売はなかったですね。

車掌さんは、ちゃんとまわってきて、乗車券の拝見はされてました。

夕方４時頃、名古屋を出て、６時に鶴橋に着いたのですが、大阪に近づくにつれ、すれ違う急行・準急・普通列車が帰宅客で満員になっている光景をくつろぎながら見てました。

なんとなくセレブな雰囲気を味わうことができました。
平日のアーバンライナーの醍醐味かもしれません。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51425283.html 近鉄生駒駅の周辺も最近は随分と住宅ができて賑わってますね。 毎日の利用客は大変多いです。通勤で利用する人が多いんじゃないでしょうか？ 奈良方面からやってくる人だけでなく、王寺方面から生駒線経由で来る人もいると思います。 鶴橋・上本町・日本橋・難波へ... asakib001 2008-06-19T06:00:22+09:00 近鉄時刻表の旅
毎日の利用客は大変多いです。通勤で利用する人が多いんじゃないでしょうか？

奈良方面からやってくる人だけでなく、王寺方面から生駒線経由で来る人もいると思います。

鶴橋・上本町・日本橋・難波へ向かうだけでなく、東大阪線経由で、地下鉄中央線へ乗り入れて、本町に通勤する人も多いはずです。

会社勤めするには、近鉄生駒駅周辺は大変便利ですね。

特急列車の本数はそんなに多いありませんが、アーバンライナーの車両が来ることもあって、そういう時はラッキーですね。

将来、阪神なんば線が開通すると、三宮まで直通列車が運転されるようになります。
そうなると、神戸方面への通勤もかなり楽になるんじゃないでしょうか。

今、阪神電車の車両が近鉄線に乗り入れて試運転をしているようです。
こういうのを見ると、いよいよって感じですね。

学研奈良登美が丘方面からの利用客も増えるんじゃないでしょうか？
各社とも相互乗り入れの動きが活発になってきてますが、この度の阪神・近鉄の件に関しては、生駒の住民にとっては、朗報なのではないでしょうか？

当面、快速急行のみの相互乗り入れが予定されてますが、将来はアーバンライナーなどの特急列車も阪神線に乗り入れることも検討されているそうです。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51424801.html 近鉄の西大寺駅は、奈良・難波・京都・橿原神宮前・天理 方面への乗換えきとして利用されます。 奈良市に位置します。 頻繁にさまざまな種別の列車が発着します。 特急・快速・急行・準急・区間準急・普通・・・西大寺駅に停車する電車の種類はバラエティーに富んで... asakib001 2008-06-18T06:00:57+09:00 近鉄時刻表の旅
奈良市に位置します。

頻繁にさまざまな種別の列車が発着します。

特急・快速・急行・準急・区間準急・普通・・・西大寺駅に停車する電車の種類はバラエティーに富んでます。

京都－橿原神宮前間の直通特急・急行も運転されてますが、乗客の大半は、西大寺駅で下車するので、ほとんどが入れ替えとなります。

通して乗る人はそんなにいないのでしょう。

ちなみに私は吉野方面から京都の大学に通学してた時代があったので、この区間は通して乗ってましたが。。。

近鉄の中では、主要な駅に属します。アーバンライナーのような豪華列車は普段は入りませんが、通勤・通学の重要な拠点として、欠かせない存在です。

西大寺というお寺さんが近所にあって、駅名の由来にもなってるのですが、現在では、”近鉄のえき”のほうが、知名度は高くなってます。

なんだか寂しい限りではありますが、もし機会があれば、”西大寺”にも訪れてみてはいかがでしょうか？]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51424561.html 近鉄上本町駅から、夕方に数本、松阪行の区間快速列車が運転されています。 ダイヤの合間を縫って運行されてるように思います。 私は上本町－大和八木間のみしか乗車しませんが、松阪まで通して乗車する人って、どれくらいおられるんでしょう？ 遠方から大阪まで通... asakib001 2008-06-17T06:00:35+09:00 近鉄時刻表の旅
ダイヤの合間を縫って運行されてるように思います。

私は上本町－大和八木間のみしか乗車しませんが、松阪まで通して乗車する人って、どれくらいおられるんでしょう？

遠方から大阪まで通勤されてる方が、帰宅時に利用されるのかもしれませんね。

松阪駅はＪＲも乗り入れてますが、近鉄のほうが、圧倒的に栄えてます。
しかし、このえきを管理してるのは、ジェイアールなんですね。

なんどか、この駅で降りたことはあります。

ＪＲから近鉄に乗り換える時に利用したのです。

小さな町並みといった印象が残ってます。
でも、どことなく情緒は感じられました。

松阪牛で有名ですね。グルメの旅をするには無視できないですね。

奈良県もそうですが、三重に関しても、鉄道に関してはＪＲよりも近鉄のほうが、断然栄えてます。

ＪＲも「快速みえ」などでがんばってはいるのですが、まだまだ近鉄には及ばないといったところです。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51424556.html 近鉄大和八木駅は、大阪線と橿原線がこうさするえきです。 立体交差になってます。なかなかユニークです。 個人的には、大阪線の名古屋方面行のホームにある駅そばが好きなんですが、いつのまにかなくなってますね。 いつの日かまた復活してくれたらいいのに・・・... asakib001 2008-06-16T06:00:38+09:00 近鉄時刻表の旅
立体交差になってます。なかなかユニークです。

個人的には、大阪線の名古屋方面行のホームにある駅そばが好きなんですが、いつのまにかなくなってますね。

いつの日かまた復活してくれたらいいのに・・・と思っているのですが。

近鉄のアーバンラーナー・ノンストップ特急を除く全ての列車が停車します。

連絡線を経由して、京都へ直通する特急もあります。

橿原線から大阪線へ乗り換える時、連絡時間が短い場合、急いで階段を上らないといけないのが難点です。

西大寺方面からのホームには、エスカレーターも設置いるのですが、橿原神宮前方面から乗り換える場合は、階段しか手段がないのです。

バリアフリーが叫ばれている現在なので、早急に改善してもらいたいものですね。

大和八木駅前には、近鉄百貨店があって、周囲は大変便利です。

徒歩１０分くらい歩くと、ＪＲ桜井線の畝傍駅があります。
無人の小さなえきですが、ＩＣＯＣＡ・ＰｉＴａＰａに対応しています。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51424539.html 近鉄の四日市駅は、名古屋線の重要な拠点です。 湯の山線と内部線も乗り入れています。 この地方では、大変利用客が多いようです。 特急・急行が停車しますが、準急と普通列車との連絡がスムーズになるようダイヤ・時刻表が組まれており、利用しやすくなってますね... asakib001 2008-06-15T06:00:03+09:00 近鉄時刻表の旅
湯の山線と内部線も乗り入れています。

この地方では、大変利用客が多いようです。

特急・急行が停車しますが、準急と普通列車との連絡がスムーズになるようダイヤ・時刻表が組まれており、利用しやすくなってますね。

内部線とは、改札外での連絡となるため、はじめて利用される方は、戸惑われるかもしれません。

近鉄名古屋線の準急は、結構利用がしやすいようです。
なごやを出ると、四日市市駅まで急行に抜かれることがないのです。

地元住民にとっては、大変重宝がられているみたいですね。
なお、準急は基本的に四日市止まりとなっていますが、系統を変更して伊勢中川まで普通列車として運転されることが多いようです。

これは鉄道ファンの方にも結構知られているようで、ゆったりとした旅をしたい時なんかは、急行や特急に乗らずに、あえて準急を利用するということもあるようです。

時刻表を周知してないと、わからない事実ですね。
近鉄時刻表の旅は、実践するなら、こういった種別・系統の変更についてもよく調べておくことがポイントとなりそうです。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51424403.html 近鉄の丹波橋駅も以前と比べて、随分と雰囲気が変わりましたね。 京阪電車との乗換えきとして知られてます。この点は現在も同じです。 一番変わったのは、特急停車駅に昇格したことですね。 まぁ、アーバンライナーのような豪華車両がとまるってことはないのですが・... asakib001 2008-06-14T06:00:22+09:00 近鉄時刻表の旅
京阪電車との乗換えきとして知られてます。この点は現在も同じです。

一番変わったのは、特急停車駅に昇格したことですね。
まぁ、アーバンライナーのような豪華車両がとまるってことはないのですが・・・

先に京阪が”とっきゅう”停車するようになりましたが、その数年後に近鉄もそのようになりました。

どこの鉄道会社も同じですが、優等列車の停車駅が増える傾向にあるようです。

以前の時刻表と比べてみるとすぐにわかります。

利用客が増えて、状況が変わってきたのですね。

丹波橋駅は、京阪との乗換で乗降する人が多いですが、竹田駅経由で京都市営地下鉄と相互乗り入れするようになってからは、どうなんでしょう？

幾分状況は変わってきてるんじゃないでしょうか？

京都市内へのアクセス方法が多様化してきてます。
それだけ利用客の選択肢が増えたということなのですが、丹波橋駅の役目も変わりつつあるように思います。

特急停車駅になったことも関係してますが、京阪・近鉄が相互に利用客を共有しようという意図もあるんじゃないかと思いますね。

将来的には、アーバンライナーのような豪華車両が入るようになるんじゃないでしょうか？]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51423566.html 近鉄時刻表というのもバラエティーに富んでいておもしろいですが、橿原線に関しては、随分とシンプルなのが特徴のような気がします。 アーバンライナーが走ることもなく、随分と地味な線ではあります。 西大寺－橿原神宮前を結ぶ線で、急行で約３０分・普通で約４０分... asakib001 2008-06-13T06:00:50+09:00 近鉄時刻表の旅
アーバンライナーが走ることもなく、随分と地味な線ではあります。

西大寺－橿原神宮前を結ぶ線で、急行で約３０分・普通で約４０分の所要時間です。

途中、平端で天理方面、田原本で王寺へ、大和八木で上本町・名古屋・鳥羽・賢島方面に乗換が可能です。

特急・急行・普通の３種別が運行してます。
準急は走ってません。

大和八木の一つ手前、新ノ口駅で、大阪線へ乗り入れる連絡線があります。
賢島方面への直通特急がここを通ります。

橿原線内は、かなりシンプルなダイヤで、急行に抜かれることなく、先着する普通列車も結構たくさんあります。

各駅停車でも所要時間、わずか４０分で急行とそんなに変わりないのです。

特急に乗れば２０分と短縮されますが、それだけのために追加料金５００円を払うのはちょっと微妙なところです。

沿線には高校が多くて、平日の朝夕は、学生達に賑わいます。
私も橿原線沿線の学校に通ってましたが、随分とこの路線にはお世話になったものです。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51423550.html 近鉄沿線も随分と変わってきました。 周囲の状況に応じて、停車駅も見直されるというのも時の流れだと思います。 五位堂駅も以前は、田舎のえきだったと思います。 それが、今では快速急行が停車するようになりました。 周囲は新興住宅地ですからね。 これと同... asakib001 2008-06-12T06:00:50+09:00 近鉄時刻表の旅
周囲の状況に応じて、停車駅も見直されるというのも時の流れだと思います。
五位堂駅も以前は、田舎のえきだったと思います。

それが、今では快速急行が停車するようになりました。

周囲は新興住宅地ですからね。

これと同じような例としてあげられるのが、吉野線の福神駅です。

１日の数十人の利用客しかいなかったこのえきなんですが、近鉄が新興住宅地を開発したことにより、乗降客がみるみるうちに増えて、特急停車駅に昇格しました。

これと同時に、同じく近くに住宅地のある六田駅にも特急が停車するようになりました。

話はそれましたが、五位堂駅も今では、大阪線の中では重要なえきになってます。
乗降客も大変多いです。

（区間）快速が鶴橋駅を出て、最初に停車するのが五位堂です。
ここで多くの乗客が降ります。

必然的に快速急行が停車する意味があるということがわかると思います。

近辺には、ＪＲ和歌山線の五位堂駅が開業しました。
益々この地域も活気づくと思います。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51423540.html 近鉄の伊勢中川駅は、賢島・名古屋・大阪（上本町・難波）方面への乗換駅として知られています。 近鉄は、アーバンライナーなど特急中心のダイヤを組んでいるから、急行などの接続は悪いという話をよく耳にします。 でも、実際に体験してみると、そうでもないことがわ... asakib001 2008-06-11T06:00:08+09:00 近鉄時刻表の旅
近鉄は、アーバンライナーなど特急中心のダイヤを組んでいるから、急行などの接続は悪いという話をよく耳にします。

でも、実際に体験してみると、そうでもないことがわかります。

私は近鉄の株主優待券を持ってるので、特急を使わなければ、無料で、全線に乗車できるので、急行のみで、大阪－名古屋を移動することがよくあります。

中川駅で乗り換えることになりますが、隣同士のホームで急行同士が接続するってこともよくありますよ。

５２００系やＬＣカーのようなクロスシート車に遭遇することもよくあるので、急行でも十分快適ですね。

ロングシートが嫌だという方も多いですが、シートはやわらかいので、案外これでもいいかな～って私は思います。

あと、伊勢中川－名張間の普通列車も結構使えますよ。
上本町－青山町の急行に乗車し、名張で中川行の普通列車に乗り換えます。

なかがわではちゃんと名古屋行の急行に接続してます。
上本町から、後の宇治山田行の急行を待つより早く到着します。

時刻表をよく研究すれば、いろいろと便利な接続を見つけられると思いますよ。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51423516.html 近鉄・京都駅の周辺も開発が進んでいるようですね。 ホームもかなり狭いという印象はありますし、アーバンライナーが乗り入れないということもありますが、賢島・鳥羽方面への直通特急が発着するので、意外と利便性がよいとおもいます。 どうしても新幹線の陰にかくれ... asakib001 2008-06-10T06:00:18+09:00 近鉄時刻表の旅
ホームもかなり狭いという印象はありますし、アーバンライナーが乗り入れないということもありますが、賢島・鳥羽方面への直通特急が発着するので、意外と利便性がよいとおもいます。

どうしても新幹線の陰にかくれがちですが、奈良方面へのアクセスはＪＲよりも優れていると思います。

京都－奈良間は、特急に乗らなくても急行で４０分ほどですから。
ＪＲ奈良線も近年、快速列車を走らせる、一部区間を複線化などがんばってはいますが、近鉄には及ばない状況ですね。

奈良行の直通列車の他、橿原神宮前、天理行の急行に乗って、西大寺で乗り換えるという方法もありますし、地下鉄線から竹田駅経由で、相互乗り入れする急行もあります。

京都・奈良への旅行は、近鉄は欠かせない存在です。

ＪＲ線も走ってはいますし、場所によっては”ジェイアール”のほうが便利だということもあるのですが、全体的には近鉄の独壇場だといえるでしょう。

奈良は京都のついでに訪れるという人が多いかと思いますが、そんな方にとっては、近鉄は玄関口の役目を果たしているのではないかと思います。

難波・上本町・鶴橋方面からのルート（奈良線）もありますが、京都線経由での観光客のほうが多いように思います。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51423493.html 近鉄鶴橋駅は、ＪＲ環状線との乗換えきでもあります。 狭いホームをアーバンライナーなどの特急列車は頻繁に停車する賑わいのある雰囲気が特徴です。 周囲は焼肉店が密集しており、臭いがホームにまで伝わってきます。 いかにも大阪らしい情緒ある駅ではないでしょ... asakib001 2008-06-09T06:00:59+09:00 近鉄時刻表の旅
狭いホームをアーバンライナーなどの特急列車は頻繁に停車する賑わいのある雰囲気が特徴です。

周囲は焼肉店が密集しており、臭いがホームにまで伝わってきます。

いかにも大阪らしい情緒ある駅ではないでしょうか？

大阪線、奈良線、難波線を結ぶ重要な起点でもあります。

いずれは、阪神との相互乗り入れが実現し、さらに活気づくことでしょう。

甲子園へも直通で運転される列車も運行されますので、さらに賑やかになるでしょうね。

乗降位置が記されてないというのも特徴です。
何しろホームが狭いので、そういうしるしはしないほうがいいんじゃないか？という判断なんだそうです。

鶴橋駅からＪＲへの乗換口には、うどん・そば店、などさまざまな商業施設があります。

限られたスペースを最大限に活用しようとしている姿勢がうかがえます。

鶴橋駅もなかなかユニークですね。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51422080.html 近鉄の難波駅って、なんだか大変ですね。 どういうことかというと、地下にあるでしょう。 なので、駅のホームを広げたり簡単にできないわけです。 しかもターミナルで、利用者も多いです。 限られたスペースをフルに活用して、電車の行き来を調整してるのです。 ... asakib001 2008-06-08T06:00:01+09:00 近鉄時刻表の旅 どういうことかというと、地下にあるでしょう。

なので、駅のホームを広げたり簡単にできないわけです。

しかもターミナルで、利用者も多いです。
限られたスペースをフルに活用して、電車の行き来を調整してるのです。

さらには、阪神と相互乗り入れすることになります。
もっと大変になります。

いっそのこと難波止まりの列車は全廃して、単なる通過駅にすれば、楽になるんじゃないでしょうか？

現在の難波行の列車は全て、尼崎行にするとかね。
相互乗り入れ専用以外の車両が阪神線に入れないというんだったら、上本町止まりにしてもいいかも？

素人が勝手に想像で書いてるだけなんで、そんなに簡単にできることじゃないかもしれないですけどね。

いずれにせよ、近鉄難波は大きく変化しますね。
阪神の相互乗り入れは、いろんなところに影響を与えます。

そういえば、ハンシンの新型車両が、すでに近鉄線内で試運転されてるそうです。

いよいよって感じです。]]> http://kintetsu.livedoor.biz/archives/51422078.html 近鉄とＪＲ東海の津駅は、日本で最も名が短いえきとして知られています。 漢字で書いて、”津”です。 ひらがなだと”つ”です。 なんだか味気ないですね。 ちなみにローマ字で書くと、”ＴＳＵ”と３文字になります。 実は、アルファベット２文字の駅が別にある... asakib001 2008-06-07T06:00:41+09:00 近鉄時刻表の旅
漢字で書いて、”津”です。
ひらがなだと”つ”です。

なんだか味気ないですね。

ちなみにローマ字で書くと、”ＴＳＵ”と３文字になります。
実は、アルファベット２文字の駅が別にあるのです。

つまり漢字やひらがなだと日本一短いことになりますが、アルファベットだとそうではないのです。

ＪＲ西日本・北条鉄道・神戸電鉄の乗り換え駅に”粟生”というえきが存在します。

ローマ字で書くと”ＡＯ”になります。
こちらのほうが、短くなるわけです。

話はそれましたが、近鉄の津駅は、ＪＲが管理してます。
きんてつは、間借りしているというわけです。

近鉄吉野線の吉野口駅も同様です。

このように複数の会社が共同で使用している駅がたくさんあります。

さっきも出てきた粟生駅も同様ですね。

津駅は、名前は短いですが、乗降客は多いですよ。
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